我们知道拉力试验机有拉伸、抗拉强度、拉伸载荷、拉断强度等功能性测试，而摩托车链条需要长时间的拉伸和抗拉强度，要想知道摩托车链接的抗拉伸强度如何，可以选用拉力试验机对其进行实验，这里科赛德仪器小编给大家讲讲摩托车链条拉力试验的测试方法。

摩托车链条是否需要做拉力试验并不是我们空凭想象的呢，是依据标GB 14212-2010要求，摩托车链条需要做拉力实验，可运用科赛德品牌专门的链条拉力试验机完结试样力学性能参数的求取。

1、当一个拉力被施加到链条试样上直至试样被拉断时的强度值应超越规定的小抗拉强度，例如：链条要求有500KG的力值被拉断才算合格，如果摩托车链条被施加在480KG的力值就拉断了，就视为不合格。

在这里需要特别提醒注意的是:小抗拉强度值不是链条的作业载荷，它要用于比较不同结构链条的数据。链条的运用者应向链条的制造厂商咨询以取得链条的运用信息。

2、拉力试验机的力值缓慢施加到至少包括5个自在链节的链段的两头，用允许在链条铰链的平面以及链条中心线的两边可自在运动的夹头衔接。

链条的损坏被认为是发生在当链条伸长添加而不再伴随着载荷添加的点上，即“载荷拉伸”的顶点。在此点的拉力值应等于或许大于小抗拉强度值。若损坏发生在夹头衔接处时，则认为该实验无效，有实验应开裂在中心部位。

3、拉力试验机的拉力实验是损坏性实验，相信用过该设备的用户都了解。

温馨提示需要注意的是:虽然链条在通过小抗拉载荷作用后试样并没发生明显损坏，但链条所受拉力超越了其屈从限，因而通过拉力实验后的链条将不能再运用。

同时还需要特别说明的是以上拉力试验机的实验要求不适用于衔接链节。